搬运、运输、集成制造系统、优化及数学程序、网络、仿真和运筹学、模糊系统、信息系统、决策支持系统、MRP 、J I T 、库存管理、仓储技术、生产进度控制、FMS/ CIM、专家系统及人工集成、质量、可靠性、维修、工业工程的教育培训、通信、产品设计和过程设计、遗传算法、工程经济、价值分析和价值工程、机电一体化、人类工程学和人因工程、工作业绩评价与分析、CAPP/ CIM、CAD/CAM 和机器人。我国7 位代表发了学术论文: 徐韦宣《用IE 方法对引进的生产技术进行吸收和改进的应用研究》、夏国平《中国经营过程重构的经验和案例研究》、叶飞帆《在中国中小型企业实施柔性自动化制造系统的有效途径》、杨素行《机器制造业的复杂调度问题》、朱小燕《多因素系统作业规划的遗传算法应用》、卢岚《人脑信息加工颜色的置换作用》、侯玉文《面向21 世纪IE 发展中应用现代信息网络技术的研究》。
代表团于12 月11 日~18 日访问了德国西思康系统设计与咨询公司, 其总部分为: ①物流管理部; ②物流工程部; ③人才培训部; ④亚洲和中国事务部。公司认为: 仓储和物流对一个企业、一个城市或一个地区十分重要; 分析物流不是从某一局部着眼, 而是从系统和全局出发, 通过过程链的分析, 研究各个环节如何连接, 包括物流和信息流,找到问题的根源或关键所在, 目标是整体最优化。公司与福朗霍夫研究院紧密合作, 研究院作为其后盾, 更重视理论研究和实验室前期工作; 公司则面对来自方方面面的用户, 目的是解决实际需求。公司拥有先进的计算机系统优化软件, 可根据顾客对多种产品的不同需求进行模拟、优化和技术选型。这套系统得到普遍的认同和推广。
西思康设计并建立的半自动化立体仓库面积3万ñ , 12 人管理分3 班。物流设计先进, 进出货物量相当于100 人管理的一座普通仓库。仓库是物流集结点, 选址很重要。德国企业为减少面积和管理费用, 纷纷把自己的货物寄放在公共仓库“货物旅馆” 。“货物旅馆”选址由计算机系统完成。计算机存储了德国所有的铁路、高速公路、空港和海港的网络信息, 很快就能计算出最为合理的地址。福朗霍夫的物流技术研究所承担着多特蒙德大学物流教学任务, 是德国物流技术发源地; 有165名研究人员和200 名辅助人员, 研究内容有: 设施规划与设计、仓库与仓储设备、机器人、计算机仿真、交通、工业及城市废弃物处理等, 涉及物资流、人员流和信息流各个方面。其无人运输技术研究室开发的有无人叉车、机器人、汽车立体仓库、循环生产系统等项目。研究的无人叉车采取了新的识别系统和路线定位技术, 不同于以往地面预埋磁条固定导向。这一技术主要有两部分: 一是软件,通过计算机程序, 操作员给小车一个任务单可以方便地实现对无人叉车的编程和遥控; 二是无人叉车的上方有一个旋转的激光传感系统, 自动寻找路线和目标, 旋转系统转速3r / s , 定位精度±5 ê , 旋转误差< 1°% , 叉车靠近托盘时稍停一下, 先确认位置准确度, 然后轻轻插入, 稳稳地将货物托起。仓储与检配系统由机器人(机械手) 、货架、输送系统在计算机统一控制下进行。演示的一个广告资料自动检配系统, 由一台龙门式机器人将彩印广告一页一页检出来, 放到指定的格子里。开发的小汽车自动存储仓库系统是为市中心设计的, 可最大限度地利用有效空间, 不需要倒车空地。顾客把车停到车位上, 给一个存车卡, 取车时只要输入车卡, 系统马上把车自动托起, 由输送机调出来, 安静快捷。防摆动阻尼系统是为钢厂或铸造厂设计的。天车吊起一包熔化的铁水, 快速移动到浇铸地; 开发的计算机防摆动阻尼系统较好地解决了运动中减少摆动幅度。邮件存取系统靠条形码识别, 可自动分检、存取长